Aktuality SC Enduro Morava Czech Republic - SC ENDURO MORAVA

TOPlist
Přejít na obsah

Hlavní nabídka:

Info

Vloženo 8 videí
......................................................
Výsledky a fotky
2014
......................................................
Unikátní projekt Českého svazu motocyklového sportu.

25.12.2012 bude mít v 20:00 hod. premiéru TV dokument zachycující ty nejzajímavější okamžiky letošní motocyklové sezóny.

................................................
Další nové  video Freestyle ze země i ze vzduchu
................................................
Očekávané video z MČR jednotlivců v enduru open 2012
„ O pohár Lysé hory“ , vysílané  TV Nova Sport  >>>
................................................................
NA TÉTO STRÁNCE INFORMACE K 3.PODNIKU MČR JEDNOTLIVCŮ A DRUŽSTEV OPEN 2012 – 14.-15.ČERVENCE – ŠUMPERK HRABENOV

..............................................
Článek k ukončení endura v Čeladné

...............................................
Nové video z 8.ročníku zde >>
...............................................
Přidáno nové video 7.ročník
ze startu, RZ1,,
................................................
Přidáno nové video 8.ročník
rozhovor s Petrem Kuchařem
................................................

................................................

PROHLÁŠENÍ

Vážení příznivci motocyklového sportu, vážení sportovci,

Sportovní club ENDURO MORAVA Czech Republic, zastoupený prezidentem sportovního klubu
Jaroslavem Kmošťákem, vydává v souvislosti s Xll. ročníkem motocyklové soutěže ,,O pohár Lysé
hory", ktený se měl konat dne 20.6.2O
15 v rámci Fnýdlantských sportovních her následující
prohlášení:

Uspořádání kvalitní motoryklové soutěže je finančně velmi nákladné a také náročné po organizační
stránce
. Jistě jste zaznamenali, že poslední tři ročníky motocyklové soutěže ,,O pohár Lysé hory"
(které byly zároveň součástí seriálu
MČR) jsme pořádali ve spolupráci s ČAMS (Česká asociace
motocyklového sportu).

Cílem naší účasti v seriálů MČR pod hlavičkou Č
AMS bylo přispět k reorganizaci motocyklového
sportu v České republice a urychlit ji, zejména pak docílit toho, aby nositelem ,,Sportovní autority
pro motocyklový sport" v České republice byla instituce, která bude skutečně rozvíiet a hájit
motocyklový sport a motorismus v ČR, nikol
iv nefunkční Autoklub České republiky v čele s jeho
prezidentem Romanem Ječmínkem. Bohužel po třech letech účinkování pod hlavičkou ČAMS se
nezměnilo vůbec nic.

Pro příklady, jak by to mohlo fungovat, nemusíme chodit daleko jak co do historie, tak co do
vzdálenosti. Již v roce 1991 byl po vzoru sousedního Německa (tehdy BRD - kde vykonavatelem
sportovní autority byl společný dobře fungující subjekt vytvořený ze dvou automotoklubů - velkého
ADAC a malého AvD) vytvořen společný subjekt pro výkon sportovní autority ,, Nejvyšší
automobilová sportovní komise, s.r.o. ", kde měl 50% Autoklub Č
R a 5O% Ústřední automotoklub
ČR. Vše bylo tehdy domluveno, předjednáno a podepsáno, společnost řádně založena. Po rozdělení
republiky v roce 1993 prohlásil pan Roman Ječmínek, že není vázán dohodami uzavřenými v rámci
České a Slovenské Federativní Republiky. Tím sám popřel fakt, že se sám prohlásil za právního
nástupce Autoklubu Repub
liky Československé (ARČ, AKRČs), jehož činnost byla obnovena v roce
1990.
Nemusíme chodit ani daleko co do vzdálenosti, protože u našich sousedů, jak v Německu, tak i
v Rakousku fungují společné subjekty jako vykonavatelé sportovní autority pro motoristický sport
velmi úspěšně, a dokonce se v převážné míře obejdou bez státních dotací a celý motoristický sport
financují převážně ze svých zdrojů. Ústřední automotoklub Č
R dlouhodobě navrhuje vytvoření
společného nezávis!ého subjektu, který bude vykonavatelem sportovní autority pro motoristický
sport.

Bohužel musíme oznámit, že vzhledem ke stále rostoucím požadavkům, jak ze strany dotčených
orgánů státní správy, tak z hlediska zajištění bezpečnosti všech účastníků provozu v průběhu závodů
(jezdců, diváků, pořadatelů apod.
) jsme po pečlivém zvážení všech těchto okolností dospěli pro nás
k velmi nelehkému, ale zodpovědnému rozhodnutí, že se závod nebude konat.

Děkujeme za pochopení

Jaroslav
Kmošťák
prezident sportovního clubu
a tým SC Enduro Morava
ČR

12.5.2015 Frýdlant n. Ostr.

 
 
Převzatý článek z 5plus2 Frýdecko-Místecko

5plus2 |  Frýdecko-Místecko  |  27. června 2014 | 31 |   Celý týdeník s článkem v PDF
...................................................................................................................................

Kmošták ,,Máme na to udělat závod mistrovství Evropy"

Bývalý reprezentant v enduru se snaží

navrátit tuzemské jezdce mezi
světovou elitu, do které země
v minulosti patřila.

Autor článku : JAN SMEKAL

Jaroslav Kmošťák

  • narodil se v Čeladné, nyní žije

v Malenovicích pod Lysou horou

  • endurovým reprezentantem byl

i jeho stejně starý bratr lvan Kmošták

  • v letech 1973 až1975 lezdil

závody za Rudou hvězdu Ostrava,
v období 1978 až 198
1 za Duklu
Benešov, v té době byl i členem
Střediska vrcho
lového sportu v Praze

  • je prezidentem SC ENDURO

Morava Frýdlant nad ostravicí

  • podniká v potravinářství



FRÝDLANT NAD OSTRAVICÍ
Beskydy se mohou pochlubit nejen
nádhernou přírodou, ale také
osobnostmi, které v 70. letech minulého
století patřily k absolutní světové špičce motocyklového sportu. Jednou z nich je i Jaroslav
Kmošťak, který se svým týmem vyhrál v roce 1979 prestižni šestidenní v enduru - Sříbrnou
vázu. Od té doby se to žádným československým a později českým jezdcům nepovedlo.
,,Tenkrát jsme měli perfektní podmínky. Díky sřediskům vrcholového sportu jsme trénovali
každý den," popisuje bývalý reprezentant, který společně s místními motoristickými nadšenci
a bývalými i současnými sportovci pořádá v Beskydech prestižní Enduro Open O pohár Lysé
hory zazený do seriálu závodů mistrovství České republiky.

Letos jste zorganizoval už jedenáctý ročník. Čím se odlišoval od těch předešlých?
Pokud to mám porovnat s premiérovým, tak úplně ve všem. V minulosti
jsme měli jen jednu
sanitku a vůbec jsme si neuvědomovali, co všechno se může stát. Dnes musí být sanitka na
každé erzetě a jedna v záloze. Navíc v pohotovosti bývají i lékaři, zdravotníci, horská služba
a stovka pořadatelů podél celé trati. Postupně se nám podařilo z tohoto podniku vytvořit
nejlepší závod v republice.

Jak složité je zorganizovat takovou akci?
Hodně. Už
tři měsíce před závodem neřeším nic jiného. Spoustu záležitostí si musím
obstarat sám. Kvůli razítkům na různých dokumentech musím osobně navštívit spoustu
organizací, firem a uřadů. To za mě nikdo jiný neudělá.

Zmínil jste, že závod v Beskydech je nejlepší v republice. Podle čeho tak usuzujete?
V posledních čtyřech letech jsme měli
startovní listinu zaplněnou do dvou hodin po spuštění
registrace. Závodnici k nám rádi jezdí, protože již vědi, že motocyklová soutěž je
organizovaná na vysoké úrovni a mohou si mezi sebou poměřit síly na technicky velmi
náročné trati, která má v určitých úsecích parametry světového šampionátu.

Zhruba čtyřicetikilometrový okruh vede vždycky také masívem Ondřejníku.
Nevadí to ochranářům?

Pravda je, že když jsem za správcem přišel úplně poprvé, tak mě nekompromisně vyhodil

s tím, že motorky nemají v lese co dělat. Jenže já se hned tak nevzdávám. Proto jsem
za ním zašel ještě jednou s návrhem spolupráce - my jako pořadatel vymýtíme jezdce,
kteří do té doby jezdili na Ondřejníku kdykoli a kdekoli se jim zachtělo a vy jako správce
a vlastník pozemků nás jednou ročně podpoříte a umožníte nám motocyklový závod
uspořádat. Tento nápad se mu zalíbil. Proto jsme se nakonec domluvili na spolupráci.

A skutečně to funguje? Dodržují motorkáři svůj slib?
Nic jiného nám ani nezbývá. Pokud bychom dohodu porušili, se závoděním
v horách by byl
okamžitě konec. To by byla ohromná škoda, protože endura mají v Beskydech velkou tradici.
Kdysi se jezdily závody přes ce|ý hřeben od Lysé hory či Bílého Kříže až po Radhošť. Jeden
okruh míval i 150 kilometrů. V rámci závodu mistrovství republiky jsme museli zvládnout dvě
kola, takže porci tří set kilometrů. Naše trať je oproti té dřívější ještě slabý odvar.

Říkáte slabý odvar. Chtěl byste ji tedy do budoucna udělat náročnější?
Chci se o to pokusit. Kdybychom vytvořili okruh, který bude mít ne čtyřicet,ale sto kilometr
ů,
okamžitě bychom měli trať splňující parametry evropského šampionátu. A zdejší prostředí by
si to zasloužilo.

Jenže zlatá éra českého endura je dávno pryč…
Bohužel je to tak. Za nás fungovala střediska vrcholového sportu, díky kterým
jsme měli
perfektní zázemí a podmínky. V zimě jsme jezdili na hory na běžky. Každý den jsme
sportovali, takže jsme se neustále udržovali ve vynikající fyzické kondici. Po šestidenních
jsme jezdili do lázní. Fungovaly taky fabriky, takže jsme měli veškerou techniku. Dnes
kluci sice mají zahraniční motorky, peníze a sponzory, musí ale chodit do práce, takže se
tomuto sportu nemohou věnovat naplno.

Přitom zahraniční jezdci závodí přímo za armádní celky. Proč tomu tak není
i u nás?

Takto to fungovalo kdysi za nás. Smutné je, že teď z toho profitují naši soupeři.
Hlavní
problém v současné době vidím v  tom,  že  nositelem  autority  je  Autoklub České
republiky, ve kterém jsou lidi, kteří už tam dávno neměli být. Nejde jim ani o motoristický
– motocyklový sport, jako spíše o svůj byznys. Proto vznikla Česká asociace motocyklového
sportu. Ta by podle mě měla být nositelem autority a organizovat veškeré sportovní

motoristické akce a přerozdělovat peníze motoristickým odvětvím – enduro, plochá dráha,
motokros a dalším, aby se dostaly skutečně k jezdcům. Autoklub, byť vznikl mimo jiné také
proto, aby podporoval motocyklový sport, to bohužel nedělá. Dokud se tohle nezmění,
nikdy se na výsluní čeští jezdci nevrátí.

 
 
 
 
Návrat na obsah | Návrat do hlavní nabídky